珠西枢纽江门站最新进展来了！预留地铁底板完工，江门真的要建地铁？
昨日
记者从铁四院EPC总承包江门站
配套工程项目部了解到
珠西综合交通枢纽江门站配套设施项目
（以下简称“江门站”）
江门大道下穿隧道施工进展顺利
目前江门大道风水电设备全部按时到位
并已经或等待安装
主线计划5月底开始摊铺沥青
6月30日前完工并投入使用
戳视频查看江门大道下穿隧道施工进展
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在江门站江门大道下穿隧道施工场地，记者看到，隧道主体结构已经完工，隧道上部已经覆土，在隧道内部，有工人正在进行外立面作业，各类管道等配件正在安装。
据了解，江门站江门大道下穿隧道近日迎来了一系列大型设备，其中电力专业有变电所的一主一备两台10/0.4kV变压器、2面高压柜以及11台低压柜进驻江门大道现场，给排水专业有水泵设备到达江门大道工地。
△江门站效果图（市发改局提供）
江门大道变电所是珠西综合交通枢纽江门站配套设施项目江门大道下穿隧道重要的输变电工程，为1.4公里长范围的江门大道供电，并为下穿隧道内通风、给排水、通信以及消防等专业设备运转提供动力保障。电力设备按时到场安装对江门大道主道开通有着重要意义。水泵设备用于江门大道隧道内雨水、污水抽升。本次电力、给排水等设备进场，将江门大道主道节点工程又向前推进了一大步。
记者了解到，继江门大道射流风机5月5日进场后，5月18—20日，江门大道电力设备进场，5月21日，江门大道水泵设备进场。目前江门大道风水电设备全部按时到位并已经或等待安装。
根据《江门市2019年重点建设正式项目计划(公开稿)》,珠西枢纽江门站总投资35亿元。记者了解到，江门站是集多种交通功能和商业开发于一体的综合体，主要分为主体站房工程和配套设施工程，其中配套设施工程占地面积约26万平方米，总建筑面积约17万平方米，投资约27.87亿元。
△正在施工的江门大道下穿隧道
据了解
目前配套工程预留地铁和南北停车场
基坑围护结构和基础桩已完成
现北停车场正进行支土方开挖和主体结构施工，南停车场底板已全部完成，正进行中板和顶板施工，预留地铁底板及侧墙部分施工基本完成。集疏运匝道桥桩基础及箱梁混凝土浇筑施工有序进行中。场站地基处理及其它房屋构筑物施工已启动。
站在江门大道隧道口，不断有工人进出，电焊的火花也不断闪过。据介绍，纳入铁四院EPC总承包江门站配套工程范围的江门大道主线段长1.4公里，为双向8车道，其中隧道长1069米，路基长331米，北侧路基236米，南侧路基95米，路基宽度34米，5月5日完成北侧331米主线段路基填筑，5月11日完成南侧最后95米主线段路基填筑施工。
△江门站效果图（市发改局提供）
“下穿隧道项目路面工程、机电安装、建筑装修工程已经完成80%以上，各施工单位都在加班加点为江门站江门大道下穿隧道通车做最后冲刺。”铁四院EPC总承包江门站配套工程项目部副总经理李占生告诉记者，主线计划5月底开始摊铺沥青，然后继续外立面钢钙板的安装工作，计划在6月30日前完成江门大道主线施工并实现通车，其余场站配套工程计划同主体站房同步建成。
小编注意到了文中很关键的一个词
“预留地铁底板”
那么，地铁底板究竟是个啥东东？
施工标准车站是地下二层岛式，那么对应地下一层的底面部分叫底板，地下一层顶面和二层顶部分叫做中板，二层顶就是顶板。
那就是为了今后
更加方便的建造
“地铁”
根据3月26日江门市交通运输局发布《江门市综合交通一体化规划（2018-2035）》的通知。
《规划》首次公布了
江门东部三区一市轨道走廊规划图
规划4条城市轨道交通线路
总长度达到167公里
按照《规划》
上述4条轨道交通线路
将于2031-2035年启动
近期，江门将尽快进入轨道建设前期的准备阶段，确定轨道交通线网规模和形态，上报近期建设规划，建议重点开展轨道 1 号线的前期工作，并做好沿线和站点周边土地储备工作。
△红色为1号线，蓝色为2号线，紫色为3号线，绿色为4号线
五邑大学轨道交通学院副院长王前选表示，“这4条路线都很有可能是具有独立路权的轨道交通形式，包括地铁、轻轨等。”
根据规划内容，上述线路定位为具备中高运量的轨道交通形式，并预留了与佛山、中山等城市衔接的条件，由此推测修建地铁是最理想的结果，但也要考虑经济社会发展因素。同时，轻轨对江门来说也是一个不错的选择。
规划4条城市轨道交通线路，全长167公里
根据《规划》，江门将结合客流走廊和城市空间特征，确定江门市轨道交通网络形态为“双心+走廊”发展模式，支撑城市南北主轴线，实现功能集聚发展。具体而言，江门将规划4条城市轨道交通线路，总长度达到167公里。
▶1 号线定位为城市轨道交通南北向主骨架线路，是城市核心功能拓展轴。该线路将串联鹤山、棠下、滨江、蓬江、新会客流主通道，以及江门站、滨江站等重要客流集散点。线路全长52公里，北侧预留与佛山衔接条件。
▶2号线全长28公里，定位为城市轨道交通南北向主骨架线路，同时也是蓬江与江海联系主通道，并衔接江门枢纽。
▶3号线定位为城市轨道交通东西向主骨架线路，也是江海与新会联系主通道。同时，支撑中心组团对外辐射，连接大泽、杜阮、蓬江、荷塘组团等，长度41公里，预留向东衔接中山的条件。
▶4号线定位为城市轨道交通东西向骨干线路，实现鹤城、共和、杜阮、荷塘与主城区的东西向快速联系。该线路将支撑南部新城对外辐射，全长46公里，预留向东衔接中山条件。
江门具备修建地铁的条件吗？
根据去年印发的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发[2018]52号》，申报修建地铁城市的地方财政一般预算收入要达到300亿元以上，GDP要达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
“按照这个标准，江门已有2项指标即将满足国家规定修建地铁的条件。”五邑大学轨道交通学院副院长王前选分析，去年江门GDP已超过2900亿元，增速达到7.8%，增速位居珠三角第2，今年突破3000亿元大关几成定局。
而在地方财政一般预算收入方面，近3年江门都保持快速增长。其中，2016年全市地方财政一般预算收入超过202亿元，2017年、2018年则分别达到222亿元、243.93亿元，可比增长9.8%，增速位居珠三角第二。“由此推测，未来几年内江门地方财政一般预算收入突破300亿元并不困难。”王前选说。
“相对而言，江门在市区常住人口方面仍有一定差距。”王前选认为，截至2018年底，江门市区（蓬江、江海、新会）的常住人口为191.07万人，与300万人的标准尚有较大差距。
但根据《规划》，上述4条轨道交通将串联鹤山、棠下、滨江、蓬江、新会客流主通道，而鹤山2018年的常住人口为51.15万人，这意味着目前江门东部三区一市的常住人口总量已达到242.22万人。由此，按照去年全市常住人口0.8%的增速，三区一市未来10年内人口突破300万人的概率非常高。
为解决客流不足的问题，《规划》特别提出，江门将构建“四纵两横”中低运量公交走廊，为未来的城市轨道交通培育客流。
当时规划出台后
江门是否建地铁引发市民广泛关注
对此，江门交通运输局回复到
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城市轨道并不单指地铁系统，而是包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道等系统的统称。本《规划》的城市轨道内容仅作走廊规划指导。未来将根据我市城市规模、人口数量、财政收入明确城市轨道系统。具体城市轨道制式、路线走向、站点布置等情况还需在日后轨道交通网规划、建设计划、项目立项核准、报建等程序获批后方能明确。
现在某些条件有所欠缺
今后条件具备后就可以建设地铁！
来源：江门日报、江门发布、江门交通运输局、市发改局，部分图片来源于网络请作者联系本报支付稿酬 责任编辑：张宽
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